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小米的一千亿为什么不拿来研发手机做芯片而是拿来造汽车?

小米造车我一点都不意外,但这么高调进入我倒是挺意外的(按照惯例,不都是有产品再发布么?前期都是保密再保密,但小米确实开场就明牌)。在去年的春节发布会上,雷军亲自宣布小米以1000亿的入场券进军电动智能汽车行业,并且三到五年实现第一款量产车!

所以小米这种高调入场电动汽车有两点考虑:1、想抢占先机,高调发布其宣传效果比新品上市后再预热来得更直接。2、看好这个市场,1000亿即是表决心,也是秀肌肉,当然也有是抛出吸引资本的橄榄枝,把这块蛋糕做大做强!

小米的一千亿为什么不拿来研发手机做芯片而是拿来造汽车?

那小米造车的1000亿为啥不拿来研发芯片?

造车or造芯片并不冲突!

这个想法很奇特,为啥觉得这一千亿用来造车就没资金造芯片了呢?两者并不冲突呢!

小米早在2017年的时候就发布了搭载自家首款芯片松果澎湃S1的手机——小米5C,这是一颗中端处理器,跟当时的高通骁龙6系芯片差不多。但不知为何,澎湃芯片后续就没了,要知道当时雷军可是说了,要把芯片做成沙子价格。

不过后续大家也不用担心,小米在首款折叠屏上面搭载了自家的首款影像芯片C1,虽然这不是综合性的SOC,但至少预示着小米重返芯片领域。于是我们看到小米在接下来的一段时间中又有了120W单电芯快充芯片P1。所以现在的小米,在芯片项目上已经重启了,只是目前的情况不适合大张旗鼓的研发SOC,一方面是怕被大米国打压,另一方面则是一些专利壁垒等。

所以现在的小米是芯片也搞,汽车也造,双管齐下,并不冲突。

小米的一千亿为什么不拿来研发手机做芯片而是拿来造汽车?

造车前景确实比造芯片来得更直接

熟悉小米的都知道,这家公司拥有极强的互联网属性:1、互联网风口哪里热就往哪里凑,造车就是目前最火热的风口,看看华为、苹果这些都在造车(据说苹果已经暂停了汽车项目),恒大、格力这些也是蓄势待发,这么热的项目,小米肯定要凑一下了。

2、小米应该是最早做物联网的,目前小米的智能家居已经做得很大很全了,自然会向其他领域扩展。而车机互联网、智能驾驶自动驾驶就是下一个风口,作为互联网风口飞起来的猪,小米肯定不会落下。

小米的一千亿为什么不拿来研发手机做芯片而是拿来造汽车?

雷军说了,赌上自己目前所有的一切,再次出发,重新创业造车。最关键一点就是看重了汽车行业的潜力,目前特斯拉的年生产量才50万台左右,但就是这样马斯克已经成为全球首富。再加上现在的新能源汽车非常热,这个市场还有很大空间,看看比亚迪,以及后面的蔚来、小鹏等,都赚得盆满钵满,与其在智能手机这片红海加大投资厮杀,还不如开辟第二战场,抢得先机。

小米不说做高端的电动车,看看五菱的宏光mini,这样一款电动车都成为现象级产品,要说雷军一点不心动是不可能的。就目前电动车市场来看,投资电动车比投资芯片更稳妥,回报率更高不说,周期还更短。这对于雷军这种天使投资大佬来说,这个项目明显更优质。

小米的一千亿为什么不拿来研发手机做芯片而是拿来造汽车?

总之一句话,芯片投资肯定要做,但急不得。而电动汽车市场则不一样,这是一片蓝海,小米可以利用自己的互联网属性,在这一市场取得头筹。看看小米的电视,要是进入后取得五菱或者比亚迪的销量,那小米的整个体量绝对会翻两番,这是芯片研发给不了的。当然,小米现在重视芯片研发,除了给手机用,也是在为芯片做准备,因为车机芯片不受限制程和散热(要求相对低很多),当小米的芯片需求量上来后,自研芯片不仅可以保证供应链,更能减少成本。

所以大家不要这么苛刻,小米始终是家上市公司,要以盈利为目的。造车不管是想先抢一杯羹,还是噱头造势拉股票,其本质都是为了公司利益。至于芯片研发,这是一个吃力不讨好,时间长见效慢的处方,小米不是不用,而是不能一条腿走路,目前这种策略反而是最稳的。


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